ბენზინის ძრავებში და ბუნებრივი აირის ძრავებში, დროსელის კორპუსი არის შემშვები სისტემის ძირითადი კომპონენტი.მისი მთავარი ფუნქციაა ძრავში ჰაერის ან შერეული აირის ნაკადის კონტროლი, რითაც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის შესაბამის მაჩვენებლებზე.გრძელვადიანი გამოყენებისას დროსელის კორპუსი განიცდის პოზიციის სენსორის სიგნალის დრიფტს, დამაბრუნებელი ზამბარის დაძველებას, ნახშირბადის საბადოებს და უცხო ნივთიერებების შეკავებას.ზემოაღნიშნულ შემთხვევებში, ECU-ს შეუძლია აღმოაჩინოს ხარვეზი მხოლოდ მაშინ, როდესაც სერიოზული ხარვეზია.მცირე ხარვეზებისთვის ან თუ არანორმალურობა დროულად არ გამოვლენილა, ეს კიდევ უფრო იმოქმედებს ძრავის მუშაობის შესაბამის ინდიკატორებზე, როგორიცაა არასაკმარისი სიმძლავრე და გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

ზემოაღნიშნული პრობლემების საპასუხოდ, ეს ნაშრომი შეიმუშავებს გამოვლენის განყოფილებას.

არანორმალური სხეულის მეთოდი არის პრობლემის ადრეული პოვნა და მომხმარებლის შეხსენება.

ხარვეზის გამოვლენის მეთოდი

მთავარი ტექნიკური გადაწყვეტა არის გარკვეული ალგორითმის გამოყენება, რათა შეამოწმოს შემავალი ჰაერის ნაკადის სხვაობის ხარისხი სხვადასხვა გაანგარიშების მეთოდით და შემდგომში ასახოს არის თუ არა მიმდინარე დროსელი ნორმალური.კონკრეტული განხორციელების გეგმა შემდეგია:

(1) განსაზღვრეთ შემავალი ჰაერის ნაკადი, რომელიც გამოითვლება დროსელის შესაბამისი პარამეტრებით, როგორც A ცვლადი. A-ს სპეციფიკური მნიშვნელობა გამოითვლება დროსელის ფორმულით, რომელიც ეფუძნება დროსელის გახსნას, წნევის სხვაობას დროსელის წინა და უკანა მხარეს და დროსელის დიამეტრი.შემავალი ჰაერის ფაქტობრივი ნაკადი, რომელიც ფაქტობრივად შეგროვდა და გამოითვლება ნაკადის სენსორის ან წნევის შემდგომი წნევის სენსორის მიერ, განისაზღვრება, როგორც ცვლადი B.

(2) ეს ნაშრომი იყენებს ნაკადის ფაქტობრივ სიჩქარეს B, რომელიც გამოითვლება ნაკადის სენსორის ან წნევის შემდგომი წნევის სენსორის მიერ, როგორც ზუსტი მნიშვნელობის შესამოწმებლად A ცვლადის მართებულობის შესამოწმებლად, რათა დავასკვნათ, არის თუ არა დროსელი არანორმალური.

(3) გამოვლენის მექანიზმი: ნორმალურ პირობებში, ცვლადები A და B თითქმის ტოლია.თუ A და B-ის გადახრის ფაქტორი C დროის გარკვეულ მონაკვეთში მეტია ან ტოლია სტანდარტული მნიშვნელობის 1-ზე ან ნაკლები ან ტოლი სტანდარტული მნიშვნელობის 2-ზე, ეს ნიშნავს, რომ დროსელი არის არანორმალური.გაუმართაობა უნდა მოხდეს, რათა შეახსენოს მომხმარებელს კაპიტალური რემონტის ან შენარჩუნება.

(4) A და B ცვლადებით გამოთვლილი გადახრის კოეფიციენტი განისაზღვრება როგორც C, რაც ნიშნავს A და B-ს შორის სხვაობის თანაფარდობის ინტეგრალურ კუმულატიურ მნიშვნელობას A სამიზნესთან, რომელიც გამოიყენება გადახრის ასასახად ორს შორის a-ში. გარკვეული დრო t და მისი გამოთვლის მეთოდი შემდეგნაირად:

სადაც t არის დრო, როდესაც ინტეგრალური ფუნქცია ჩართულია ყოველ ჯერზე.C ცვლადის საწყისი მნიშვნელობა დაყენებულია 1-ზე და ცვლადი ინახება EEPROM-ში ყოველ ჯერზე, როცა T15 გამორთულია, და მნიშვნელობა იკითხება EEPROM-დან შემდეგი ჩართვის შემდეგ, ინტეგრალურ ოპერაციაში მონაწილეობის მისაღებად.

(5) ზოგიერთ სპეციფიკურ სამუშაო პირობებში, როგორიცაა დაწყების ფაზა, დაბალი დატვირთვის სამუშაო პირობები და დაკავშირებული სენსორის გაუმართაობა, ნაკადს A, B აქვს გარკვეული გადახრა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ასეთი სამუშაო პირობების შეფასების ზეგავლენა. წარუმატებლობა და ინტეგრაცია, შესაბამისად, ხარვეზის განსჯა და გადახრის ფაქტორი C ინტეგრალი ემატება გამაძლიერებელ პირობას D. როდესაც გამაძლიერებელი პირობა D დაკმაყოფილებულია, ხარვეზის გამოვლენა და ინტეგრალური გამოთვლა ჩართულია.ჩართვის პირობა D ძირითადად მოიცავს: ①ძრავის სიჩქარე გარკვეულ დიაპაზონშია;② კვანძების გარეშე სხეულთან დაკავშირებული უკმარისობა;③ ტემპერატურის, წნევის და ნაკადის სენსორის გაუმართაობა დროსელამდე და მის შემდეგ;④ ამაჩქარებლის პედლის გახსნა აღემატება გარკვეულ მნიშვნელობას და ა.შ.